图1：美国休斯敦乔治·布什国际机场（Houston George Bush Intercontinental Airport，国际航空运输协会代码：IAH，国际民用航空组织代码：KIAH）上的美国大陆航空公司机队，摄于2007年4月。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“phil”

　　美通社休斯敦2008年4月1日电：美国大陆航空公司（Continental Airlines, Inc.，国际航空运输协会代码：CO，国际民用航空组织代码：COA，以下简称“大陆航空”）今天宣布该公司3月份合并（主航线加地区航线）载客率为82.3%，较上年同期下降了0.3个百分点，而其主航线载客率则为82.6%，较上年同期下降了0.5个百分点。此外，该运营商公布该公司创纪录的美国国内主航线载客率为85.2%，较上年同期增长了1.0%，而国际主航线载客率则为80.0%，较上年同期下降了1.9个百分点。

　　2008年3月份，美国交通部（U.S. Department of Transportation）记录的大陆航空准时抵达率为68.4，主航线完航指数（completion factor）为98.9%。

　　图2：2007年5月15日，美国大陆航空公司N14228号波音737-824型客机停在密克罗尼西亚联邦波纳佩州波纳佩国际机场（Pohnpei International Airport，国际航空运输协会代码：PNI，国际民用航空组织代码：PTPN）。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“a-lun”

　　2008年3月份，大陆航空合并营收乘客里程数（RPM）为83亿英里，合并有效座位里程（ASM）则为101亿英里，因此运输量和运力较上年同期分别增长了4.3%和4.6%。2008年3月份，大陆航空主航线合并营收乘客里程数为74亿英里，合并有效座位里程则为90亿英里，因此主航线运输量和运力较上年同期分别增长了4.8%和5.4%。2008年3月份，国内主航线合并营收乘客里程数运输量为39亿英里，较上年同期增长了0.9%，而国内主航线运力合并有效座位里程则为45亿英里，较上年同期下降了0.3%。

　　2008年3月份，预计合并航线和主航线每座位里程数营收（RASM）均较上年同期增长了5.5%到6.5%之间。2008年2月份，合并航线每座位里程数营收较上年同期增长了5.4%，而主航线每座位里程数营收则较上年同期增长了5.3%。

　　图3：2007年6月3日，美国大陆航空公司N76151号波音767-224ER型客机即将在瑞士苏黎世克洛腾国际机场（Zurich Kloten International Airport，国际航空运输协会代码：ZRH，国际民用航空组织代码：LSZH）着陆。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“dubei”

　　截至2008年第一季度，大陆航空拥有非限制性现金和短期投资资金约25.1亿美元。该资产负债不包括票面价值2.37亿美元与助学贷款相关的拍卖标价证券，该证券以往被归类为该公司合并资产负债表的短期投资。而在本季度将这些证券重新视为长期投资。

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